| （本报讯）霍顿（Holden）正在加大向联盟党施加的压力，要求其承诺在未来的十年内继续为汽车产业提供补助金，否则该公司将效仿福特撤出澳洲。 |
| 霍顿本周已公布了试图削减制造厂员工薪资的计划，总经理德弗罗（Mike Devereux）本周三还暗示，若长期内未能获得政府的补助金，那么该公司在澳洲业务的未来将变得不确定。 |
| 联盟党工业事务女发言人米拉贝拉（Sophie Mirabella）已与德弗罗进行磋商，她表示，若艾伯特赢得9月份的联邦大选，她对澳洲汽车产业将充满信心。 |
| 根据姬拉蒂政府的援助计划，政府在2011至2015年期间向汽车产业提供15亿元的资助金，并将在未来的五年内将拨款10亿元。 |
| 联盟党将把首轮的补助金削减至10亿元，不过该党承诺将保持第二轮的补助金不变，同时它还承诺将成立生产力委员会专家小组对汽车制造业进行审核，此举引发了人们对汽车产业将获得的补助金的担忧。 |
| 米拉贝拉表示，工党拯救汽车产业的计划并不奏效，她说：“政府已对福特给予了特别照顾，他们已向该产业提供了越来越多补助金。我们认为汽车产业可以存活下去，但首先我们必须改变政府的融资举措，我们要以该产业的长期生存能力为基础。”“并没有汽车公司向我们表示它们将离开澳洲，仅仅是因为我们削减了5亿元的补助金。” |
| 在联邦政府与州政府做出补助金承诺后，霍顿表示将向其阿德莱德厂投入10亿元的资金，不过德弗罗日前又表示这一计划还不确定。他说：“一些人认为我们已获得履行投资承诺的资金，但这只是一个潜在的投资方案，我们还未付诸行动。” |
| 德弗罗解释称，鉴于汽车产业漫长的前置周期（lead-times），未来十年的政府融资必须很确定。该公司准备于今年底开始对其新的阿德莱德工厂进行投资，制造新款Cruze与Commodore汽车，不过它希望直到2022年都可以获得政府的融资。 |
| 其它产业数据显示，若霍顿认为联邦政府的融资不确定，它将毫不犹豫地退出澳洲汽车制造业，并开始进口车辆，因为这么做将更有利可图。 |
| 澳洲制造业工人工会（Australian Manufacturing Workers Union）汽车部门全国秘书长史密斯（Dave Smith）称：“若汽车制造商未能锁定政府的融资，那么它们离开澳洲。” |
| 源自澳洲日报 |
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