王小川“倒逼”李书福大佬舌战未来汽车革命

新闻3 · 发表于 2013-12-27 17:05:05

　12月16日，由《汽车商报》主办的“谁将引领汽车安全3.0时代——第二届(2013)国际汽车安

全高

峰论坛”在北京举行。围绕“汽车与智能化”、“汽车安全新时代”，论坛邀请行业资深专家、学者、媒体人，以及车企、IT企业高层等共同探讨，争论未来汽车安全，及未来汽车的发展方向与模式。

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控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福、搜狗CEO王小川、易到用车CEO 周航，以及麦肯锡全球资深董事、合伙人高旭等纷纷登台，为到场的观众献上了一场面对面、针尖对麦芒的高端跨界“论战”。

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2013-12-27 17:04 上传

论坛现场车企、IT大佬舌战未来汽车革命

　　汽车安全3.0时代自动化构筑安全意识
　　论坛上，北京警察学院副院长柳实首先发表演讲，他在演讲中表示：“中国目前道路交通事故95%与驾驶员有关。其中，由于驾驶员操作不当而引发的事故高达67%。”
　　在刚刚过去12月2日是我国第二个“全国交通安全日”，官方发布的一组数据显示：截止今年10月，因随意变更车道导致的事故1276起、死亡152人、受伤1467人；无证驾驶导致事故3639起，死亡1290人，受伤4464人；营运车辆因超速行驶导致事故1413起，死亡752人、受伤1581人……可以说，人为因素已经成为交通事故的最大始作俑者。
　　现场与会嘉宾表示，虽然我国已成为全球汽车产销辆最高的国家，但是人们的安全意识仍然未与之匹配。汽车安全技术的发展速度早已超过了我国民众安全意识的增长速度。而这也是造成中国交通事故伤亡惨重的核心原因。
　　新浪汽车副总监、总主笔高巍认为目前中国的现状并非无解。他以自身留学美国时四次努力终于考取美国驾照的经历为线索，着重介绍了美国的驾照考试在驾驶技能之上，更加注重对于驾驶法规、安全驾驶意识与习惯的考核方针。而这样将法规与安全意识融入日常驾驶的严格要求，最终促成了美国的交通低伤亡率。
　　中国作为后起之国，虽然当下人们对于安全驾驶认知的状况不容乐观，但高巍认为这反倒成为了中国进入汽车安全3.0时代的有利因素。
　　“现在开车不同以往，绝绝对对的百分之百驾驶。在高新技术的环绕下，我们的驾驶更多的是人和车交互的过程，是通过车和技术发出的信息告诉我们怎么驾驶车。”高巍认为，中国消费者的开车意识可以改变。他主张在汽车安全3.0时代，通过科技与自动化来引导、培养、改变消费者的驾车安全意识，构筑真正地主动安全。
　　王小川“倒逼”李书福共话未来汽车蓝图
　　在第二场论坛上，对于未来汽车安全及发展方向的争论更为激烈。近年来，无人驾驶、IOS in the Car等新名词正在越来越多出现在汽车领域，“汽车领域的IT革命”正在逐渐改变消费者对汽车的认识。另一方面，汽车智能化巨大的发展潜力已经吸引了众多IT巨头的目光，以谷歌和苹果为代表的两家IT公司已将它们之间的战火燃烧到了汽车行业，有专家预测，未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再是传统的汽车制造商，而是IBM、英特尔、苹果、谷歌这样的在互联网领域、无线通信等智能化领域占据重要位置的公司。
　　那么在未来，谁将主导汽车智能化？IT厂商和汽车厂商将来的角色分工和他们的边界到底是什么样的？两大行业相遇，到底谁将冲击谁？或是会如何融合发展？IT大潮大规模来袭，汽车将如何来应对？
　　IT名企搜狗的CEO王小川首先给出了自己的看法，在他的记忆中，第一次于汽车企业谈合作的经历可以用“崩溃”来形容。在IT企业这个以日、周或月为开发周期单位的概念下，汽车企业合作伙伴上来就抛出了以年计算的开发时长，且开发目标以市场为重心的模式转变成了以汽车企业需求为核心，这样的“初体验”让王小川对与汽车企业的合作心生“畏惧”。
　　王小川认为，互联网企业的核心精神一是以用户为核心的思考方式，二是用数据说话解决问题。汽车行业相比IT行业存存在发展的滞后性，有时汽车行业容易把问题设想的过于复杂。也许未来不会说互联网企业消灭汽车企业，而是互联网企业的精神，消灭汽车企业的精神，通过倒逼的形式推动汽车企业发展。
　　对于王小川的理念，易到用车CEO周航给予了赞同。他同样认为汽车行业的发展速度太过缓慢。“我们评价哪些行业容易被互联网行业颠覆，汽车行业应该算其中腐朽指数比较高的行业。如果汽车行业再不改变，我觉得肯定会被别人颠覆。”周航坦言，目前后市场的一些迹象显示，终端提供企业已经迫不及待的想带给用户一个互联网时代的体验，推出了一些产品和服务。但是作为最大的平台，整车企业仍然在这些方面进展缓慢。
　　面对两位IT高管的凌厉攻势，车企大佬李书福也坦言，谁要是不认同、不重视来自互联网的挑战，谁就会先行被“倒逼”逼死。他认为未来汽车一定会大量融合互联网的技术。他曾经给汽车下了“四个轮子加一个沙发”的经典定义，而如今他给未来汽车的定位升级为了四个轮子加一台电脑和一块电池。未来的汽车将不再以汽缸数的多少，排量多大论好坏，节能环保、智能自动才是未来的主流。“所以我觉得IT与汽车，相互之间是依存、合作、互补的关系。”李书福表示。
　　但他同时强调：IT是IT，汽车是汽车。两者不存在谁要抢谁的饭碗，或者说谁要吃掉谁的问题。“汽车公司我想不再可能说搞一个IT的公司，通用和福特曾经都做过这方面的尝试，都没有成功。一边做汽车一边做互联网会让车企的高管分心。我没有想过这方面的打算，我也不会这样去想。”
　　李书福主张，未来汽车还是汽车，互联网及其应用是为汽车和车主服务，而不应该由IT来主导汽车行业。这就像没有苹果手机，任何应用软件都无用武之地一样。没有汽车，所有车载应用也无从谈起。而未来的汽车发展方向，一定是以汽车为核心载体，融合互联网、自动化等高新技术的便捷、智能的应用。

源自新浪汽车

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